Un certain 6 octobre

Je me souviens comme si c'était hier du 6 octobre 1973. L'après-midi de ce samedi-là, j'étais chez mes parents en train de lire, la télé allumée sur l'émission d'un présentateur qui s'appelait Bernard Golet je crois. Un truc du genre, « samedi est à vous » ou la « télé est à vous ». A l'époque, les numéros sur-taxés n'existaient pas mais le principe de cette émission était d'appeler la chaîne et de voter pour le programme que l'on désirait regarder à partir d'un choix de feuilletons proposés par la susdite chaîne. Bref, en fin d'après midi, Bernard Golet revient à l'antenne en direct mais prévient son public qu'il a une très mauvaise à lui annoncer. Et enchaîne sur cette phrase: « Le pilote français François Cevert vient de se tuer sur le circuit américain de Watkins Glen aux Etats-Unis ».

Ce même jour, la guerre du Yom Kippour était déclarée. Elle allait provoqué un premier choc pétrolier, mais je ne me souviens que de cette terrible nouvelle de la mort de celui qui était une idole pour de nombreux amoureux et surtout nombreuses amoureuses du sport automobile.

Ce 6 octobre 1973 à 11h54 ( à six minutes de la fin des essais du GP des Etats Unis) sur une Tyrrell 006, châssis 66, celui que l'on voyait comme le futur champion du monde de F1 se tuait. Comment ne pas songer aux chiffres du diable avec cette multitude de 6. Un hasard sans doute. Je ne connaissais pas François Cevert. Je l'avais croisé dans les couloirs du salon automobile de la Bastille où il jouait aux boules avec Jean Pierre Beltoise. Je l'avais vu aux 24 heures du Mans en 1972 et 1973 et j'avais acheté un certain nombre de photos de lui et Jackie Stewart à l'agence DPPI.

Après l'annonce de sa mort je suis allé marcher, seul, jusqu'à la tombée de la nuit. J'ai beaucoup pensé à la cruauté de ce sport, à sa beauté aussi. Plus tard, j'ai dévoré le livre de Jean Claude Hallé, « La mort dans mon contrat » consacré à François. Plus tard encore, je me suis dit que j'aimerai écrire un livre comme celui-là. Un livre qui marque les esprits. Un livre qui rend hommage à un champion que l'on a aimé.

En 1973, je ne pouvais pas imaginé qu'un jour viendrait où je tutoierai Jean Pierre Beltoise et que je ferai la bise à Jacqueline Beltoise (je vous ai déjà raconté ma rencontre avec p'tit Charles). Jacqueline dont j'avais découvert la complicité qui l'unissait à son frère lorsque celui-ci débutait dans le sport automobile. Un choix qui lui avait valu d'être rejeté par son père. Chaque fois que je croise Jacqueline ou l'un de ses deux garçons, Julien et Anthony, je pense à François Cevert, à la trace qu'il a laissé dans le monde du sport automobile français. Pourtant, il n'avait gagné qu'un Grand Prix et quelques courses en Endurance. Mais sa personnalité et son incroyable charisme avaient suffit à l'installer sur le socle d'une icône. Je me souviens aussi de François Cevert, quinze jours avant sa mort et juste avant son départ pour l'Amérique du nord, invité de Michel Drucker peut-être, très élégant dans un costume bien taillé, s'installant à un piano et jouant la Pathétique de Beethoven. Elle fut rejoué le jour de ses funérailles dans une église de Neuilly-sur-Seine.

Bien sur, l'excellent Mémoires des stands ne pouvait pas laisser passer cette date sans réagir:
http://memoiresdestands.hautetfort.com/

Comments

[Rédigé par : wizzer]

P1

[Rédigé par : wizzer]

C'était "la une est à vous", non?

[Rédigé par : Giuletta]

Un seul mot : Respect...

[Rédigé par : markku]

Ce fut "La Une est à vous" puis "Samedi est à vous" si je me souviens bien.

Merci lionel, bel hommage tout en simplicité.

[Rédigé par : markku]

Merci Lionel, c'est mieux.

[Rédigé par : PHN]

Merci Lionel pour ce rappel émouvant, le plus de la carriére de ce Monsieur , c'était la complicité avec JACKY STEWART issu de leur grand respect mutuel.
ces 2 pilotes font pour moi partie de la race des seigneurs du sport automobile.

[Rédigé par : Petoulet]

J'avais treize ans à l'époque et j'attendais la saison suivante avec impatience: Stewart se retirant François Cevert serait le leader de l'équipe. J'étais certain qu'il serait un jour champion. Sa disparition me rendit très triste. J'ai toujours dans un coin le journal l'Equipe annonçant sa disparition.

[Rédigé par : fruitoftheloom]

Arrêtez donc avec "Mes respects" ceci "mes respects" celà, on est pas alarmé (à l'armée ouarf :)))), ya prescription.

Des seigneurs, mais bon sang on est pas au temps des mérovingiens. Ce que vous pouvez vous auto-vassaliser c'est dingue.

J'aime bien ces articles qui sentent bon la nostalgie ! J'ai découvert récemment via des documentaires la voix de Stewart à cette époque et je ne m'en suis toujours pas remis. On dirait Farinelli.

[Rédigé par : fruitoftheloom]

Jackie Stewart à inspiré le célèbre personnage d'AUSTIN POWERS. Bernie était alors suivit comme son ombre par mini Me!

[Rédigé par : Ago]

BMW a confirme ses pilotes pour 2009.
Kubica / Heidfeld et Klien (autosport.com)

[Rédigé par : Darthvaderiste]

D'ailleurs, il y a un très bon papier dans F1 Racing sur Cevert, j'en conseille vivement la lecture, j'y ai découvert un champion que je ne connaissais pas...
Merci à toi aussi Lionel ne nous faire connaitre, ceux que nous n'avons malheureusement pas connu ou eu le temps de connaitre.

[Rédigé par : Chat Botté]

ça y est, vous même dans ce joli rappel, ainsi que MdesStands, vous m'avez plombé ma journée...
Quelqu'un a du prozac?

[Rédigé par : Lionel F]

J'imagine que le sympathique Nicklaus va bondir sur son clavier pour me traiter de baltringue, m'agonir de remarques méprisantes, moi qui avait eu la "connerie" de vous livrer les confidences d'un informateur (sérieux je précise) m'assurant que BMW avait un contrat tout pret pour Alonso n'attendant plus que la signature de sa seigneurie des Asturies. Le vacancier a fait un autre choix, à moins qu'il ne soit victime d'une soudaine lassitude de ses interlocuteurs allemands. C'est ça la F1 moderne. Ca va, ca vient. ca change tout le temps. Le renouvellement de la formidable et très excitante paire Kubica-Heidfeld va faire des heureux. Et c'est tant mieux.

[Rédigé par : Zoom]

Heidfeld recconduit en 2009 chez BMW, voilà un sérieux concurrent de moins pour Seb chez STR.
http://www.f1-action.net/infos/article9711.html

[Rédigé par : Nicklaus]

"J'imagine que le sympathique Nicklaus va bondir sur son clavier pour me traiter de baltringue, m'agonir de remarques méprisantes, moi qui avait eu la "connerie" de vous livrer les confidences d'un informateur (sérieux je précise) m'assurant que BMW avait un contrat tout pret pour Alonso n'attendant plus que la signature de sa seigneurie des Asturies."
Ha Ha Ha ! Faut croire qu'il était pas si sérieux que ça votre informateur. Ha Ha Ha !

[Rédigé par : Ad-F1]

"La mort dans mon contrat", un EXCELLENT livre, que j'ai dévoré du début à la fin.

Sinon Heidfeld-Kubica... Vettel sera le seul transfert cette année ?
Les temps sont à la continuité. D'ailleurs, pour le moment 2008 est l'unique saison de l'histoire à n'avoir marqué aucun changement de pilote en cours d'année.

[Rédigé par : mdr]

C'est pas sympa de tacler Lionel sur ses pronostics "orientés", vous savez bien qu'il se plante à chaque fois. mdr

[Rédigé par : wizzer]

Tu crois que c'est pour ça qu'il pronostiqué Raikkonen pour le GP du Japon? ;)

[Rédigé par : asdsdb]

Pour les livres que j'ai dévoré du début à la fin, ce sont les votres sur Ayrton. Merci, cela m'a permis de faire quelque part mon deuil... même si je ne le connaissais pas.

[Rédigé par : corin]

Il suffirait de réintégrer JV chez STR avec Seb et FKM chez Renault avec Alonso pour que le plateau soit excellent et même meilleur encore qu'en 2008.
Selon moi, les pilotes GP2 feraient mieux de redoubler et de viser le titre plutôt que de faire une saison en demi teinte en F1.

[Rédigé par : ron de nice]

alors là moi je dis bravo, j'en ai l'anguille qui fretille, heidfeld......ça c'est du lourd.

[Rédigé par : Lionel F]

Y'en a qui ne comprennent rien ici. Heidfeld sur le départ, ce n'était pas un pronostic mais une info basée sur l'existence d'un contrat tout chaud pour Alonso. Restait à ce dernier à le parapher. Il faut croire que l'Espagnol a trouver mieux ailleurs. A moins que la perspective de perdre un bon copain (Kubica ?) l'ai incité à reculer.

[Rédigé par : ron de nice]

mouais eh bien moi je pense que bmw se satisfait tres bien de sa situation pépère, je suis dans les trois premiers et ça me suffit largement.
Ne pas recruter kkun du calibre d' Alonso relève de la faute professionnelle, c'est ne pas se donner tous les moyens d'etre champion du monde.

[Rédigé par : PHN]

Faut quand même qu'il fasse attention ALONSO manquerait plus que RENAULT le zappe !!!!
j'espère qu'il sera toujours là en tous cas pour dynamiter de temps en temps le peloton la F1
mais à force de courir plusieurs liévres a la fois on risque................. gros.
ya quoi maintenant HONDA et RENAULT ?

[Rédigé par : Chat Botté]

Y'a quand même un paramètre qui vaut cher en F1, pour un pilote et une écurie: la stabilité.
Je m'interroge sur le rythme du changement et le poids de l'incertitude. Ce qui caractérise, entre autres, l'automobile en général et la F1 en particulier, c'est sa mutation, incessante, depuis toujours.
Les changements de réglementation sont un paramètre. Les financements pérennes d'une écurie, un autre. La politique d'un constructeur propriétaire encore un. L'environnement du pilote et les recrutements d'ingénieurs qui entourent pilotes et voitures un de plus, sans même parler des patrons ou managers.
La stabilité pour un pilote, ça doit être précieux. Surtout que, à bien y regarder, il ne maitrise que faiblement celle qui l'entoure (c'est une hypothèse que j'émets, une question, pas une affirmation). Le pilote choisi et qui reste est un paramètre de stabilité.
Un pilote récolte le fruit de ce qu'il a su semer: s'il arrive à créer une émulation stable, il obtiendra en retour des performances.
Imaginez un instant qu'il aille chez BMW....Vous vous rendez compte de la prise de risque? Pour lui?
On a l'impression qu'ALONSO n' a jamais mesuré, y compris dans son aventure McLaren, à quel point sa personne pouvait être destabilisante...
Cette possibilité BMW, je ne l'ai jamias comprise.
Elle est dangereuse pour le pilote. Mais elle l'est aussi pour l'écurie. I
l y a une écurie qui a été poussée par son pilote quand elle n'allait pas bien: c'est ferrari avec Schum (mais le manager était pas vraiment absent...c'est même lui qui a vu en sa venue la condition du succès de l'écurie). Mais là, le n°2 n'existait pas. Et puis il y a d'autres écuries qui, au contraire, semblent tout axer sur la voiture, la synergie des collaborateurs, ingénieurs: si tout va bien, c'est en faisant abstraction du pilote, secondaire. Je pense à Williams, à travers sa réputation den'avoir que faire du pilote.
Et aujourd'hui, BMW semble s'inscrire dans le cas "williams", plus que dans celui de "ferrari en 96". Ils ont trouvé leur rythme, leur fameuse "stabilité" qui leur permet de faire progresser la voiture, jusque tout en haut de la grille, avec un pilote dont personne ne doute. Mais finalement, sur le moyen terme, c'est sans grande importance.
Imaginez un peu le stress pour l'écurie si elle devait en plus gérer cette concurrence terrible entre deux pilotes.
Il me semble qu'un tel duo, duel, n'est gérable que dans une écurie qui a la voiture pour rafler "15 des 16 grand prix". Et encore.

C'est dangereux...Finalement, rares sont les écuries à avoir osé (à quoi bon? Il n'y a qu'un ttire pilote...C'est un fantasme de manager de vouloir gérer les deux Egos hypertrophiés!) et pas une (mais surtout dites moi si je me trompe!)n'y est réellement parvenu sans foutre le feu à son stand, épisodiquement.

[Rédigé par : Chat Botté]

RON de NICE écrit:
"mouais eh bien moi je pense que bmw se satisfait tres bien de sa situation pépère [...]Ne pas recruter kkun du calibre d' Alonso relève de la faute professionnelle, c'est ne pas se donner tous les moyens d'etre champion du monde."

Mdr!
J'ai, en gros, tenté d'expliquer exactement le contraire. Et le plus drôle, c'est que c'est un "ron de nice" qui tient ces propos!
Ca, c'est drôle!
Salut, Ron! Je me demande comment tu fais pour être aussi bon manager......et résistant aux conflits que tu auras su créer dans ton écurie!

[Rédigé par : Herlock Sholmes]

Ouais, bon, les infos que notre hôte nous fait parvenir avec un certain sadisme creusent toujours le même sillon vengeur...
Dire du bien d'Hamilton et de McLaren et le plus de sous entendus négatifs possibles pour discréditer Ferrari et ses pilotes.
Quand Raikkonen était en gris, pas de rumeurs négatives sur son compte, mais au contraire un encensement excessif pour diminuer le plus possible les qualités d'Alonso et de Schumacher.
Mais dès que Raikkonen signe chez les rouges, c'est le début de la fin.
Massa ou Heidfeld n'ont évidemment jamais eu ses faveurs, donc il les tacle ou les zappe et fait partager le plus souvent possible le moindre avis les mettant en danger.
Et avec Bourdais c'est son dessert préféré.
Pas une semaine sans un post pour dire tout le peu d'estime que le milieu de la F1 a pour lui, tout en faisant semblant de le plaindre, après l'avoir démoli pendant 6 ans et de lui vouloir du bien, comme pour Villeneuve ou Montoya. Plus faux-cul, tu meurs.
Au moins il n'y avait aucune hypocrisie à démolir systématiquement Ralf. Juste de l'acharnement thérapeutique, dont il n'a même plus l'énergie pour dire ce qu'il pense vraiment de Piquet, (qu'il épargne autant qu'il accablait Bourdais), d'autant plus qe devant ses faits d'armes, il a été contraint d'évoluer sur ce qu'il pensait (en mal) de Rosberg, qu'il prenait pour un petit con, comme Jr.
Ce blog est le reflet de la partialité permanente de notre hôte, il lui permet et de dire à tous, ce qu'il disait à ses potes en coulisses.
Mais qu'il ne joue pas avec nous les vierges effarouchées, qui pactisent bruyamment avec les familles de ses victimes préférées. Pas lui !

[Rédigé par : Darthvaderiste]

Alors, là c'est la surprise du jour... Heidfeld un an de plus chez BMW, j'aurais pas mis un copec là-dessus... Mais comme vous le dites, Lionel, Hinwill a sans doute était fatigué d'attendre après Alonso... BMW est devenue une grande équipe, et il y a un certains respect à avoir à son égard : on signe, ou on ne signe pas...
Ca nous laisse Alonso chez Renault ou alors chez Honda... Alors, là, franchement, Alonso chez Honda, j'aimerais bien voir ça même si je n'y crois pas...
En gros, une année plutôt calme en perspective, même s'il faut s'attendre à du Senna ou un truc dans le genre chez Honda et du Di Grassi ou du Grosjean chez Renault...

[Rédigé par : trezegol]

bel article lionel.
je ne l'ai pas connu je suis né la semaine d'après.
Trajectoire à la james dean.

[Rédigé par : ron de nice]

ben moi mr le chat botté dans ma gestion virtuelle d'écurie je vire kubica et heidfeld, je prends alonso et un bon 2nd qui fait pas trop de vague et je mise toutes mes economies sur mon pilote number ouane.

[Rédigé par : YvesDouleac]

Merci Lionel pour ce rappel,
Pour ma part j'ai un souvenir très précis de ce jour,et même si la F1 était peu médiatisée à l'époque, ce fût pour moi sans doute mon premier grand chagrin... (je suis né en 1964). J'étais trop petit pour aller marcher mais j'ai beaucoup pleuré...
Le livre "la mort dans mon contrat est toujours dans ma bibliothèque.
J'ai revu avec plaisir samedi un reportage sur Jacky Stewart (sur ESPN classique) où évidement apparaissait Cevert. Quelle différence de classe avec les "stars" d'aujourdh'hui

[Rédigé par : pierofran]

Bonjour Lionel. J'ai dégotté une photo de François Cevert le représentant en tenue (à Rouen je crois) attablé à une table de pique-nique en compagnie de Jabouille, Pesca, Fittipaldi(s) et quelques jolies camarades. Une photo vivante que j'aimerai vous transmettre. Problème: comment vous l'envoyer ?

Merci encore pour cette éphéméride où affleure une émotion contenue.

[Rédigé par : markku]

Bon ben... Alonso => Honda et Bourdais => Renault, alors ?

[Rédigé par : Herlock Sholmes (le vrai)]

Moi, Herlock Sholmes, le seul et vrai grand détective, vais mettre tout mon génie à découvrir l'imposteur de 15h25 qui a osé utiliser mon nom. Un vrai gentleman ne ferait pas cela ! J'ai ma petite idée...un posteur, à la prose facile, au style reconnaissable et qui attaque Lionel Froissart, il n'y en a pas des centaines!

[Rédigé par : Bamboise]

Merci!
Petite j'ai commencé à m'interesser à la F1 grace aux yeux de François Cevert plus qu'aux voitures, c'est venu juste après et grace a lui et sa famille, je pensais que plus personne ne se souvenait, nostalgie

[Rédigé par : Castrol]

Merci pour ce billet émouvant Lionel.

[Rédigé par : L'Cheufff]

De toute évidence, cette possibilité de poster sous plusieurs pseudos pourrit fréquemment les commentaires de ce blog et aussi le climat.
Les exemples ne manquent pas , tu parles du faux Herlock Sholmes mais que dire des pseudos qui n'interviennent que dans le but de créer des tensions hein mdr?

Et après on se demande pq les "anciens de BDP1" ne veulent plus participer aux débats

[Rédigé par : Castrol]

Au fait j'y pense, vous ne trouvez pas qu'il y a beaucoup de ressemblance de style entre François Cevert et Elio de Angelis ?

[Rédigé par : Castrol]

C'est dingue quand même, hier à 16h41 je poste ça:

[Il aurait quand même l'air fin Alonso si, lassée d'attendre, Renault donnait son line up 2009 avant le GP du Japon, Grosjean/Piquet, et que dans la foulée BMW confirme le sien, Kubica/Heidfeld, puis que Honda emboîte avec Senna/Button avant que Berger ne donne enfin Bourdais/Buemi !
Il irait où le vacancier ??]

(Rédigé par: Castrol | 05 octobre 2008 at 16h41)

Et aujourd'hui pan: BMW confirme son line up !
Manque plus que Renault dise qu'elle garde Piquet et engage un autre pour qu'Alonso se retrouve dansune belle année sabbatique...ou forcé d'aller chez Honda !!!

[Rédigé par : trezegol]

elio était un très bon pianiste, lui aussi come cevert issu d'une famille aisée.
mais je n'ai jamais vu conduire cevert, je ne peux pas en dire plus.

[Rédigé par : WilsonFittipaldi]

Bravo pour ce billet qui dit zut à la dictature de l'actualité du moment.

Pour moi Cevert est aux côtés de Thierry Sabine dans l'imaginaire des amateurs de Sport-Auto : des surdoués au charme sans borne à qui la vie avait tout donné avant de les faucher au sommet.

Au fait, à quand un billet circonstancié sur le feu rouge Ferrari ?

[Rédigé par : markku]

Castrol,

Je pense quand même que Renault a tout intérêt à attendre la décision d'Alonso et lui laissera tout le temps qu'il voudra... Non ?

[Rédigé par : Castrol]

"elio était un très bon pianiste, lui aussi come cevert issu d'une famille aisée.
mais je n'ai jamais vu conduire cevert, je ne peux pas en dire plus."

Comme toi, je n'ai malheureusement pas vu rouler Cevert autrement que sur des images télé. Mais à l'époque j'ai lu pas mal de trucs qui étaient assez élogieux sur son pilotage, à vrai dire même, on en parlait avec autant de respect et d'admiration que quand on parlait de Jim Clark.

Par contre j'ai vu rouler Elio de Angelis une fois.
Il me semble que j'en avais déjà parlé brièvement à une autre occasion, c'était à Spa-Francorchamps quand on avait organisé deux journées de test-pneus sur le tout nouveau tracé qui allait remplacer le 14 km(le tracé actuel donc). C'était forcément en 1983, en avril exactement.
Comme je n'étais pas informé j'avais raté la première journée mais la seconde j'y suis allé.
Prix de l'entrée: 1,85 euros !

A peu près 800 personnes étaient venues voir ces essais et nous étions de vrais privilégiés car les paddock étaient ouverts au public et c'est comme ça que je me suis retrouvé assis sur le muret de moellons des anciens stands de Spa, dans la descente vers l'Eau Rouge, aux côté d'un Frank Williams très silencieux et espionnant sans se cacher la Renault de Cheever arrêtée juste devant nous.

Et là, sur ce muret, on ne voyait pas les voitures quand elles passaient à fond devant nous tellement c'est bas une F1(celles-là m'arrivaient à peine à hauteur du genoux !), mais on avait une belle vue sur Le Raidillon.
Et quand Elio prenait ce Raidillon, il y était plus rapide que tous les autres, avec une trajectoire qu'aujourd'hui encore je qualifierais d'exceptionnelle.
Définitivement, c'était impressionant de voir passer ce petit point blanc qui ressortait très fort au milieu de cette splendide Lotus noire.

Il n'est passé que quelques fois, mais ça est resté gravé dans ma mémoire.
C'était ma séquence nostalgie lol.

[Rédigé par : Chris]

Merci Lionel pour ce témoignage. Je vous sens un peu en recul et nostalgique ces derniers temps.

BMW renouvelle et maintien son équipe: tout comme la Scuderia Ferrari. Si j'ai bien compris, il ne resterait pour FA que sa propre écurie (ING-Renault) et Honda. bref, s'il veut repartr à la course aux victoires, notre cher espagnol a tout intérêt à rester là où il est. De plus, je me vois mal l'écurie anglo-française remercier le double CDM pour ce qu'il a fait en 2008, lui serrer la main et basta !

Bref, beaucoup de bruits pour ... rien.

On garde en gros les mêmes équipes et on attends la saison 2009 avec une nouvelle réglementation sans oublier les pneus slck. RG est bien placé pour remplacer NP (même s'il n'est pas encore un pilote mûr). Quid de SB ? Je le vois de plus en plus quitter la F1 pour rejoindre Peugeot (pas de nouvelles, mauvaises nouvelles).

[Rédigé par : Castrol]

"Je pense quand même que Renault a tout intérêt à attendre la décision d'Alonso et lui laissera tout le temps qu'il voudra... Non ?"

Logiquement oui, mais je ne sais pas quels sont les impératifs temps de Renault car ça peut aussi être plus pressé qu'on ne le croit.
Alonso bloque tout le marché des transferts, et ça a des influences jusque dans la F3 car on ne sait pas qui va quitter le GP2 !!

[Rédigé par : Samuel S]

Dire que je suis content serait un euphémisme. Mais je sais bien que si on donne à Heidfeld la consigne de ne pas parler de son contrat, c'est pour une bonne raison : il en a un déjà signé pour 2009, mais si il est confirmé trop tôt on parlera moins de BMW Sauber ... Histoire de marketing quoi.

Lionel, j'ai certes beaucoup admiré Cévert mais je trouve quand même que même si un pilote de F1 se tuait (pas mon préféré donc, mais Cévert n'était pas le vôtre non plus), j'arriverais à relativiser par rapport à la guerre de Kippour, quand même une guerre très très meurtrière et qui avait en plus bien mal commencée ...

[Rédigé par : Castrol]

" Lionel, j'ai certes beaucoup admiré Cévert"

Arrête un peu lol, tu n'étais même pas né !

[Rédigé par : Samuel S]

Et tu étais né quand Fangio a gagné ses titres ? Que Carraciola courrait ? Que Nuvalori écrasait tout le monde ? Et ça t'empêche pourtant de les admirer ? Non, alors ? Je n'ai pas pu admirer Senna non plus en direct, et pourtant j'ai de l'admiration pour lui aujourd'hui. Donc ça n'a rien à voir.

[Rédigé par : corin]

Quand on lit sur un site espagnol qui est loin d'être le plus crédible, mais quelle information est vraiment crédible sur le net, à part autosport.com GB (et encore).

Selon moi, il y a un buzz positif: évoquer la possibilité de voir Seb aux côtés d'Alonso chez Renault en 2009, ou sa reconduction inéluctable chez STR.

Et puis il y a le buzz négatif avec tous ceux qui enterrent toujours Seb, le critiquent, sous estiment son talent et son potentiel et qui jubilaient il y encore une semaine en le traitant de pleureuse ou de calimero incapable de rester en F1, malgré ses perfs d'un très haut niveau à Spa, Monza et Melbourne.

Ces derniers, oiseaux de mauvais augure, font profil bas actuellement et c'est tant mieux pour nous tous et surtout pour Seb dont il faudrait ne parler qu'en bien en ce moment, tellement il le mérite. :D

[Rédigé par : corin]

Quand on lit sur un site espagnol qui est loin d'être le plus crédible: "Renault se rapproche de Sébastien Bourdais" mais quelle information est vraiment crédible sur le net, à part autosport.com GB (et encore). etc