Blog Ô critiques Singapour

La roue a plutot bien tourné pour Alonso

Avant de parler des pilotes, je me dois d'évoquer l'incroyable ambiance qui régnait dans le paddock de Singapour le jour de la course et sur la grille de départ quelques minutes avant le début de ce Grand Prix historique. La phrase « c'est pour connaître ce genre de moments que je fais ce métier » est un peu banale mais elle s'applique parfaitement à ce que j'ai ressenti au cours de ce dimanche pas comme les autres, avec cette montée en puissance d'un événement que l'on sait tant attendu et dont on sait que des millions et des millions de personnes sur la planète sont en train de regarder.

A la lumière des projecteurs, au milieu de l'agitation qui régnait alors lors de la mise en grille, je mesurais la chance d'être là, comme je l'avais déjà ressenti lors de la première édition du GP de F1 à Indianapolis, ou lors de la cérémonie de clôture des jeux d'hiver de Salt Lake City ou lors de la descente homme à Nagano, ou encore au moment de l'entrée des boxeurs dans le MGM Grand lors du premier Tyson-Holyfield à Las Vegas au son d'un air de gospel dévastateur. Ou encore lorsque je suis entré dans le petit studio des interviews à Suzuka en 1988 et que je suis tombé dans les bras de Senna, ou lors de chacune des victoires de Kuerten à Roland Garros pour ne citer que quelques uns des moments forts de ma modeste carrière de journaliste spécialisé dans le sport. J'ai voulu profiter au maximum de ces quatre jours. C'est aussi l'une des explications à mon silence. J'ai mesuré à la lecture de certains commentaires à quel point l'exercice du blog est vain et aussi comment quelques crétins – le plus souvent bêtement méchants et incultes – peuvent vous gâcher le plaisir simple de communiquer. Je ne demande surtout pas que tout le monde soit d'accord avec moi, au contraire, ce serait très lassant. Mais un minimum de savoir vivre et parler ne peut pas faire de mal. C'est dommage pour les autres, mais cette poignée d'abrutis – je ne suis même pas sûr qu'ils se reconnaîtront tant leur bêtise crasse doit les aveugler – m'a ôté l'envie de poster. Il y aura probablement une évolution significative de ce blog dans les prochains jours. Je m'attacherai alors à jouer les modérateurs même si cela doit s'apparenter à une forme de censure. Comme me dirait un voisin de bureau dans un langage assez imagé; « Je n'ai pas l'intention de me laisser baver sur les rouleaux. »

Voilà qui est dit et voici tout de même un blog Ô critiques qui aura bien du mal à être à la hauteur de ce 800e Grand Prix de l'histoire de la F1.

Je vous laisse corriger les fautes

Les organisateurs: Le quasi sans faute. Pour une première c'est assez étonnant. Le tracé de Singapour sera peut-être légèrement retouché pour l'année prochaine et certaines bosses rabotées. L'idéal serait d'augmenter (mais comment? A moins que les nouvelles règles techniques....) de quelques mètres les distances de freinage pour justement offrir aux pilotes les plus décidés de se lancer dans l'aventure des dépassements. Comme je l'avais imaginé en découvrant voyant le tracé le jeudi, il favorise le spectacle. Il est plutôt réussi, un poil dangereux le dessin du circuit est très éprouvant pour les pilotes. Il y a finalement deux ou trois courbes assez copieuses (cf avant les stands) et des passages vraiment acrobatiques. Perso je trouve que ce Grand Prix est globalement aussi réussi que Valence a été raté de chez raté. Nous avons même assisté à des dépassements (Alonso, Hamilton, Raikkonen, Nakajima, même Massa a doublé la Toro Rosso de Bourdais) preuve que lorsqu'ils sont acculés, les pilotes peuvent se sortir les doigts.

Il y a tout de même eu un petit miracle. Pas une goutte de pluie lors des essais et de la course. Je n'ai d'ailleurs pas vu la pluie. J'ai entendu l'orage et la pluie jeudi matin, mais je dormais  et certains ont cru voir des trombes tomber dans la nuit de vendredi à samedi. Je me suis couché vers 4h30, mais là encore je n'ai rien vu ( et je précise que je bois pas)... Bref, les prochaines éditions ne seront pas toujours épargnées et en cas de grosse pluie il y aura vraiment un souci.

Fernando Alonso. Monsieur Alonso! L'Espagnol avait prévenu Bourdais avant le départ. N'essaye pas de m'attaquer au départ. « Je vais mettre le feu. De toute façon, je suis sur une stratégie à trois arrêts et je vais me sauver ». De fait, Alonso a gagné trois places dans le premier virage en jouant un peu des coudes et des roues, usant de l'immense espace que lui offrait les dégagements de la piste, mais lors d'un départ tout est permis dès lors que l'on ne provoque pas un accrochage.

L'intervention de la voiture de sécurité à joué en sa faveur mais encore fallait-il être capable d'imposer un rythme d'enfer. Sans trop savoir pourquoi (c'est Alonso qui le dit) la Renault marchait du feu de dieu à Singapour. On a vu. Sa relance après la deuxième SC était un modèle du genre. Je crois que cette victoire a fait plaisir à beaucoup de monde. J'ai regretté qu'Alonso ne soit pas plus grand seigneur sur le podium où il a snobé Hamilton et n'a pas posé  pas pour la traditionnelle photo des trois premiers. Allez Fernando, on le sait que tu es une teigne, n'en rajoute pas.

Nico Rosberg. Quelle vista! Quel talent! Presque 300 kilomètres à un rythme de qualification, ça vous change une course. Malgré sa pénalité pour son ravitaillement sous safety car, Rosberg a sauvé son Grand Prix en pilotant comme un champion. Il ne pouvait pas faire autrement que de s'arrêter pour ne pas risquer la panne d'essence mais a eu l'intelligence ( et l'équipe Williams avec) d'utiliser au maximum le délais autorisé par la FIA avant de purger sa peine le temps de creuser un bel écart sur ses poursuivants. Et comme Hamilton était dans le trafic à ce moment, ce fut tout bénéfice pour Rosberg. Bien joué. La course de Nakajima a prouvé que la Williams était particulièrement à l'aise sur ce circuit.

Lewis Hamilton. Pour dire la vérité, Hamilton avait un petit moral ce week-end. L'épisode du tribunal de la FIA à Paris l'a affecté. Sur le plan sportif, après les premiers essais, il a très vite compris que le rythme de sa McLaren-Mercedes ne lui permettrait pas de jouer avec les Ferrari sur toute la durée de la course. Un pole position aurait pu changer pas mal de chose, mais Massa a réalisé un véritable exploit dans cet exercice, tandis que Lewis a passé la moitié de la Q3 à se remettre de ses émotions après échappé d'un rien (ironie du sort, merci la panne d'Alonso) au couperet qui l'aurait rejeté en onzième position sur la grille. De plus, pour avoir discuté un peu avec Lewis vendredi soir, il accepte avec réticence l'obligation de devoir réfréner ses ardeurs dans l'optique de la victoire au championnat. Ce n'est pas vraiment dans sa mentalité mais les leçons de 2007 sont encore fraîches dans sa mémoire. Et aussi, il est évident que Kovalainen ne lui est pas d'une grande aide. Et Hamilton se retrouve à devoir repousser les assauts de deux Ferrari et non pas une seule. Compliqué mais jouable surtout lorsque la Scuderia se marche sur les pneus comme à Singapour. Avec un peu plus d'avance au championnat, Hamilton aurait accepté d'en découdre avec son vieux pote Rosberg. Quoi de plus rigolo que de se tirer une bonne vieille bourre avec un copain?

Timo Glock. Chaud bouillant en début de course, l'Allemand a eu le mérite de ramener sa Toyota intacte, ce qui n'est pas le cas tous les dimanches. Et surtout, il n'a pas craqué en fin de course malgré le retour en force (bref) de Raikkonen.

Sebastian Vettel. Bien sûr, après la folie de Monza, Vettel a été plus discret mais il a pourtant réussi une super qualif, mais n'a pas grand chose a se reproche en course, sinon un freinage raté qui lui a fait perdre la quatrième place.

Nick Heidfeld. Solide, Heidfeld a fait le métier. Pénalisé pour avoir gêné Barrichello en qualif, l'Allemand n'a pas eu la vie facile en partant de la 9e place. Il a perdu  gros dans le trafic, comme pour beaucoup d'autres.

David Coulthard. Complètement à la rue au début du week-end, pas très bien qualifié, usé et fatigué après quelques tours, DC a pris sur lui en course et a souffert. Un ravitaillement raté lui a coûté du temps, ce qui lui a offert la possibilité de résister à Hamilton pendant un bon moment, et a ainsi brillé sous les projecteurs pour marqué des points pour le deuxième fois de la saison. Bientôt la quille et ce n'est pas plus mal.

Kazuki Nakajima. Peut-être est-ce la perspective de bientôt courir chez lui mais aussi d'être sur un siège éjectable qui a sur motivé le petit japonais. Très chaud en début de course (Alonso en sait quelque chose) et finalement dans les points pour la cinquième fois de la saison sur un circuit difficile, qui ne pardonnait pas la moindre approximation.

Jenson Button. Je vais vous faire un confidence, je n'ai pas vraiment vu la course de Button. J'ai remarqué qu'il était plutôt bon aux essais et avait toujours un sérieux coup de volant, propre, efficace, limpide.

Heikki Kovalainen. Plutôt bon en début de course, Kovalainen a échappé au pire lors d'un contact avec Kubica au départ mais affirme que l'équilibre de sa monoplace s'en est trouvé affecté. Il a ensuite patienté derrière Hamilton au ravitaillement puis s'est retrouvé dans le trafic. Son seul mérite est d'avoir retenu Raikkonen pendant quelques tours mais cela n'a servi à rien au final.

Robert Kubica. J'allais l'oublier celui-là. Un peu chaud au départ avec Kova, mais qui ne risque rien n'a rien. Comme Rosberg, il s'est retrouvé étranglé par l'obligation de sa pénalité. Pas mal en qualification, Kubica a révélé qu'il avait été malade pendant la course, victime d'un terrible mal de tete et qu'il avait de plus en plus de mal a voir les repères de freinages à cause des bosses.

Sébastien Bourdais. Je dois avouer que je suis un peu déçu par la course de Bourdais qui a été handicapé par des soucis de freins. C'est sûr qu'un arrêt anticipé, juste au moment du premier Safety car, aurait pu changer sa course. Et pourquoi pas prétendre terminer avec (devant ou derrière) Vettel. Le problème, c'est que Bourdais a cruellement besoin d'un résultat. Si la pluie est au rendez vous à Fuji, ce sera sa dernière chance mais il semblerait que la messe soit déjà dite pour lui chez Toro Rosso (où il serait question d'amerner 6 millions de dollars) et que Nicolas Todt a encaissé une fin de non recevoir chez Renault de la part de Briatore. Désormais, il n'y a plus que le patron Carlos pour imposer Bourdais chez Renault et ça je n'y crois pas.  Il y a peut-être quelque chose à essayer du côté de chez Williams... Sans grand espoir.Pour avoir longuement discuté avec Sébastien Buemi, il apparait que la position du Français est de plus en plus fragile, mais Buemi reconnait que lui meme est dans le flou. Il n'a meme plus le droit de voyager en business pour les vols lointains selon les ordres du docteur Marko. S'il est titularisé la saison prochaine ça changera surement.

Felipe Massa. Etonnant ce petit bonhomme. Vraiment de plus en plus solide en qualification, Massa se montre impérial lorsque il est en tête d'une course. Son début de GP était assez étourdissant. Rapide, précis, autoritaire. Encore une fois, c'est ravitaillent raté qui a gâché sa démonstration et l'a privé d'une victoire quasi certaine. Est-ce qu'il faut lui en vouloir d'avoir accumulé les fautes ensuite et de s'être encore une fois montré plus que fébrile. Non! Totalement déconcentré, Massa n'y était plus. Même avec une Ferrari, remonter de la dernière place vers les points était mission impossible. En revanche, la pénalité à laquelle il avait échappé à Valence est tombée foret logiquement cette fois,  compte tenu de son retour ultra dangereux dans la pit-lane dans laquelle il a encore failli percuter une Force India (ce n'est pas le  grand amour entre la Scuderia et son équipe cliente: cf Monaco, Valence, Singapour).

Mais son rythme de début de course prouve que la Ferrari est probablement la monoplace la plus efficace du moment. McLaren-Mercedes devrait s'en inquiéter même si les prochaines courses devraient équilibrer les forces.

Giancarlo Fisichella. Premier à sortir fort de la piste aux essais, il a récidivé en qualification à cause d'une crevaison. Il est allé au bout de la course mais à un rythme ridicule. Son compte semble réglé chez Force India où des dizaines de pilotes tapent à la porte à commencer par Chandock et quelques autres, les valises pleines. Mais cette équipe est menacée d'implosion.

Kimi Raikkonen. Encore une fois mystifié par Massa en qualification, son début de course a été erratique avant qu'il laisse filer un temps précieux au ravitaillement derrière Massa, le temps que la deuxième machine soit mise en marche. Je n'ai jamais cru au doublé comme essaye de nous le vendre la Scuderia, alors que Raikkonen était sur une stratégie décalée, tout ayant volé en éclat avec la première safety car. Il faut pardonner à Kimi sa faute de débutant derrière Glock en fin de course, mais ce n'est pas très bien vu dans l'optique du championnat constructeurs. D'ailleurs, je sais que Kimi s'est un peu fait remonter les bretelles à ce sujet. Une cinquième place aurait sauvé la place de Ferrari en tête du classement. Pour la suite, je vois le Finlandais faire le jeu de Massa sans vraiment le vouloir en prenant des points à Hamilton, mais est-ce que se sera suffisant?

Jarno Trulli. Belle course à un arrêt mal récompensée.

Adrian Sutil. Vraiment pas terrible même s'il n'est pas totalement responsable sur son accident en course. En évitant Massa il s'est retrouvé dans une barrière qu'avait déjà visité Webber dès les premiers tours d'essais.

Mark Webber. Webber n'était pas à l'aise sur ce circuit et ça s'est vu, même s'il aurait pu profiter pleinement de la première safety car. Il est l'un des rares à abandonner sur problèmes mécaniques preuve que les F1 modernes sont vraiment ultra super fiables.

Rubens Barrichello. Rubens disputera probablement son dernier Grand Prix à Sao Paulo et la boucle sera bouclée. Barrichello fait sans doute la saison de trop, sinon la deuxième de trop. Honda n'en veut plus et je n'imagine pas qu'il puisse encore trouvé des pigeons pour le payer une saison de plus. Sur cette course, son arrêt prématuré a failli être payant mais le son moteur en a décidé autrement. Son rythme était de toute façon trop faible pour espérer un miracle.

Nelson Piquet. STOP! On ne tire pas sur une ambulance. Piquet a fait illusion pendant quelques tours aux essais, juste avant qu'Alonso ne s'occupe sérieusement du problème et élève le niveau de Renault. Piquet, bien sûr, n'a pas pu suivre. On jettera un voile pudique sur son tête à queue dans le tour de formation. En revanche sa faute de concentration qui l'a expédié dans le mur montre à quel point ce pilote – sûrement rapide mais il ne l'a jamais montré en F1 – n'est pas taillé pour le combat.  Renault a désormais le choix de l'embarras pour lui trouver un remplaçant qui fera mieux. A la place de Flavio, je lui épargnerais même les derniers courses, histoire de tester un ou deux pilotes. Yamamoto à Fuji (je déconne là), Grosjean en Chine et Di Grassi à Interlagos.

Comments

[Rédigé par : ObJ]

Pôle!
Tous grillés!

[Rédigé par : Nicklaus]

pole ?

[Rédigé par : Nicklaus]

il manque kubica

[Rédigé par : Nicklaus]

Sinon, pourquoi Nakajima serait sur un siege ejectable ? Sans être spécialement rapide, il ne fait pas trop de conneries et ramène des points.

Et pourquoi Kovalainen est-il toujours aussi bien vu par les médias alors qu'il se fait démolir par Hamilton? Des 3 équipes de tête, c'est chez Mclaren que l'écart en points est le plus important.

[Rédigé par : koolix]

2ème ligne pour ma 1ère séance d'essais !

[Rédigé par : Yandid]

seconde ligne ?

[Rédigé par : Cybermonto]

Pole !

[Rédigé par : ron de nice]

ahhhhhhhhh merci lionel!

[Rédigé par : Castrol]

Lionel: "je suis tombé dans les bras de Senna"

Tu es vraiment tombé dans ses bras au sens propre ?

En tout cas, très sincèrement, merci pour ce billet qui déborde de passion, ça fait vraiment plaisir à lire et j'oserais presque dire que...ça rajeuni !

[Rédigé par : Gatts]

Juste une remarque concernant la modération. Pour être efficace, il vaut mieux désactiver les commentaires dans le blog et rediriger ceux qui le souhaitent vers un forum (type punbb, phpbb ou autre) où ils pourront discuter sur les entrées du blog.
Le principal avantage sera une modération plus facile puisque si l'on oblige les participants à s'inscrire, les "abrutis" devront faire attention à ce qu'ils racontent.
Just my 2 cents.
Pas encore lu le blogo'...

[Rédigé par : Julien]

Hello,

Bon pour les tendus du bulbe, je profite de rappeler que ma petite phrase :
"Certains pilotes marquent l'histoire d'une empreinte indélébile, d'autres les murs ..."
est une allusion à la victoire de FA et à la défaite de KR 4 tours avant la fin.

Rien à voir avec quoi que ce soit d'autres ...

[Rédigé par : toots]

Moi, je dis Môssieu Froissart.

Et je réitère ce que j'ai déjà dit : l'année passée, à voiture égale, LW a fait six pôles! Gagné 4 courses, fini à un point de KR au CM (en ayant commis des erreurs incompréhensibles - cfr une mémorable rentrée de stand!)

la question de son talent ne se pose pas puisqu'il avait le meilleur point de comparaison possible : Alonso! je ne comprends pas qu'on puisse encore discuter là-dessus.

[Rédigé par : Castrol]

"les "abrutis" devront faire attention à ce qu'ils racontent."

http://www.clubic.com/telecharger-fiche25495-torpark.html

[Rédigé par : héphéphép]

Wouah, ça c'est du blogo, merci.
Ca arrive souvent que les pilotes se parlent sur la grille pour s'intimider ? J'étais assez surpris de lire qu'Alonso puisse dire ça à Bourdais, mais en y réfléchissant j'imagine assez bien cet échange finalement.

(c'est vrai que journaliste sportif, ça doit être sympa comme boulot)

[Rédigé par : héphéphép]

Au fait, très belles photos, tout spécialement celle de nuit !
Ci-dessous (lien pseudo) quelques unes en N&B faites à Magny-Cours 2007 :

[Rédigé par : Denis]

C'est quoi ces 6 Millions de dollars Lionel ? Ce qu'apporterait Sato ou un autre pilote ou ce qu'on demanderait à Todt pour garder Bourdais ?

[Rédigé par : jean-philippe]

Je voulais réagir à la vision du grand-prix mais aussi d'auto-critique hier soir sur eurosport.
Vous avez tous dit que la règle du pit-stop fermé est nulle etc ...
Moi, je ne suis pas d'accord, elle est très bien cette règle. Elle a été créé pour que les pilotes ne rentrent pas aux stands comme des cinglés alors qu'il y a une voiture détruite sur la piste avec des commissaires qui essaye d'aider un pilote en detresse. C'est une règle élémentaire de sécurité. En 2003 au Brésil, Fernando Alonso aurait pu tuer 3 personnes ...
Sincèrement, je préfère discuter du manque de sportivité d'une regle, plutôt que la mort d'une commissaire de piste.
Concernant Rosberg, il a profité de cette règle. Si il avait eu assez d'essence, il serait rentré au stand avec les autres. Resultat, il serait sortit des stands derrière Hamilton et aurait fini 3e. La, il a fini 2e, donc arrêtons de pleurer la dessus.

[Rédigé par : Samuel S]

Vos paroles, Lionel, sont celles d'un homme heureux. Et c'est tout ce qui compte. Moi aussi j'ai ressenti quelque chose d'extraordinaire avec ce GP, tellement incroyable, ce dont nous avions toujours rêvé, dont nous avions tout imaginé, il était là, enfin, en train de se réaliser sous nos yeux. Des décénnies que les gens pensent à un GP de nuit, je peux remercier la vie de m'avoir permit d'assister, même si c'est uniquement par la télévision, à cet évènement exceptionnel (même si ce ne fut pas perçu par tout le monde) dont la portée ne fut pas moindre. Ce monde de Singapour, ce paysage, la vieille ville, ce serpentin illuminé au beau milieu de la nuit, ces grattes ciels majestueux en arrière plan, ce monde, ce spectacle, tous les ingrédients étaient là ... Et, ainsi, j'étais persuadé bien avant la course que de ce cadre, ce circuit, ce lieu exceptionnel allait découler un GP exceptionnel, il ne pouvait en être autrement, même si l'on doit remercier Piquet et Magic Alonso.

[Rédigé par : Eric de Bordeaux]

Bravo M. Froissart pour votre blog.
Ayant regardé l'émission hier soir, je regrette que vous ne disposiez pas plus de temps pour vous exprimer. L'animateur (que je trouve personnellement agaçant) nous prive souvent d'informations par ses phrases inutiles. Bref.
Vous avez fait l'effort de venir participer à l'émission, ce qui est sympa.
Une idée que je vous suggère (qui aurait pour effet aussi d'éviter les neuneus qui polluent le blog:
Créez un podcast audio avec vos commentaires, appréciations, informations... Nous serions nombreux à l'écouter je pense.
Merci

[Rédigé par : Cédric]

Merci Monsieur F. pour ce Blog Ô. Ce GP était magnifique meme si Motezmoisurledos n'aime pas le circuit (on se dmenade pourquoi ;) )

Je suis du meme avis que Gatts pour la modération du blog la meilleur solution est d'utiliser un forum.

[Rédigé par : boris]

Cher Lionel (puis-je vous appeler Lionel ?),
Tout d'abord, encore merci pour ces commentaires éclairés, surtout que j'ai oublié de regarder Auto-critiques hier soir.
Concernant les "scammers", la meilleure solution serait d'obliger les participants à s'enregistrer (comme sur un forum) avec une adresse mail valide et un mot de passe (il y a surement des ptis jeunes à "Libé" qui peuvent vous montrer comment faire). Cela se passe comme ça sur la plupart des blogs, ce n'est pas totalement efficace, mais ça "nettoie" pas mal. En tous cas, il faut faire quelque chose pour sauver ce blog, de loin celui qui m'intéresse le plus sur le web. Merci

[Rédigé par : domdom]

Monsieur Froissart,
quand vous parlez d'évolution significative de votre blog, j'espère que - par la faute de quelques imbéciles - vous n'allez pas nous priver de vos analyses et de vos commentaires pertinents.
S'il vous plait, ne cédez pas à cette minorité qui, à l'image de notre société actuelle, semble avoir perdu la signification du mot "respect".
A mon avis, vous restez dans ce milieu trop politique et policé qu'est la F1 un des derniers a parler sans langue de bois...
Continuez à le faire s'il vous plait...

PS : Merci de m'avoir accordé 5 minutes de votre temps lorsque nous avons échangé quelques mots dans le paddock GP2/ porsche à Barcelone l'an dernier.

[Rédigé par : Ago]

Merci monsieur Froissart pour ce tres beau blogO!
Merci aussi pour les autres billets, les photos (au fait la jolie robe bleue ne vous aurait pas laisse son telephone, c'est ma cousine et je l'ai perdue de vue depuis des annees... ca serait sympa que je puisse la re-contacter!)
Massa a enormement progresse et je risquerais bien encore quelques billets sur lui... Etre l'outsider ce n'est pas toujours la plus mauvaise place ;-)

Je ne voudrais pas faire le bon eleve que je ne suis pas mais certains ici pourraient essayer d'etre a la hauteur de ce que Froissart ecrit pour nous... Parce que les delires qu'on a pu lire ici ces derniers temps ca fout la chair de poule ;-)

[Rédigé par : didier]

Lionel; il n'y a pas de honte a censurer (modérer) la connerie. Vos posts sont un vrais bonheur ne vous laissez pas décourager par quelques abrutis qui poluent cet espace de pur passionnés.

Bravo Alonso!!
Bravo Lewis!!
Bravo Rosberg!!
Bravo Vettel!!

Bravo pour Singapour!! un mélange de Monaco/Montréal le tout de nuit! c'est génial.
Une course a Paris ou Londres de nuit c'est pas si idiot finalement! des formule 1 qui s'envolent à 300 en sortie des quais de Seine avant de remonter à donf dans les S du Trocaderos... hahahaha
Merci pour ce blogOcritique et le reste (trop chaud, trop loin!)

[Rédigé par : boris]

A propos du GP.
Cette course m'a beaucoup plu car elle synthétise bien les particularités des pilotes :
- Raikkonen tout d'abord. Là, c'est le gros point d'interrogation. Il faudrait que vous nous expliquiez pourquoi ce type se fait taper en qualifs et réalise le meilleur tour à chaque fois. 3 explications : Est-il un "diesel" ? A ce moment-là, un bon coup de Cognac avant le départ devrait solutionner le problème. Est-il systématiquement plus chargé en essence ? Si oui, pourquoi ? Ou tout simplement : est-il juste obsédé par le fait de pouvoir rester dans les annales en flingant son auto à quelques tours de l'arrivée pour battre le record de M.T. détenu par M.S. ? Mansell a trouvé son successeur.
- Massa : Le Damon Hill contemporain. Très fort en tête, inconstant derrière... Tout a déjà été dit.
- Hamilton : Là, il y a du nouveau. Pour la première fois, il sait gérer "les gros points". Bravo, cela devrait lui permettre de rafler le titre.
- Piquet : ben... Au début il était décevant, ensuite énervant, maintenant il nous fait rire... N'en jetons plus, la coupe est pleine.
- Alonso : Rien à dire, 1 occase dans l'année pour gagner, il va la saisir. Chapeau. Il reste le meilleur et l'a prouvé ce week-end.
- Rosberg : On a hâte de le voir en BMW. Rapide, efficace, intelligent. Pironi 2 ?

[Rédigé par : Eri]

Bonjour Lionel,
Tout d'abord merci.
Merci de votre passion et votre force à la faire partager. J'attends toujours avec impatience vos billets d'humeur, toujours empreints d'une touche d'humour comparable à celle d'un autre très grand conteur Coluche.
Il y aura toujours, et uelque part c'est tant mieux, une poignée d'abrutis, toujours rêts à en découdre pour savoir qui a la plus grande; c'est comme ça, que cela ne nousgâche pas notre palisir et notre passion, le monde est ainsi fait, surtout Lionel, ne changez rien, passez outre, ils finiront bien par se calmer, et si toutes les bonnes volontés du blog veulent bien leur faire remarquer régulièrement leur connerie il y a aura autorégulation.

Pour revenir ce qui nous interesse, je constate que la magie de l'orient a encore frappée !!!! Eh ben dis donc, c'est les massages ou bien ?
Moi j'ai pas tellement aimé, trop sombre, enfin devant le petit écran, et puis le circuit, tu parles d'un bottes de paille, les kartmen me comprendront !!!!! LH qui reste 20 tours derriere DC !! jeveux bien qu'il ne voulait pas predre de risques !!! par contre chaud, très chaud pour les mécanos, ca devient un métier ultra dangereux, va falloir penser à augmenter les primes de risque !!!
Voila mon petit billet d'humeur à moi, encore une fois merci Lonel.
Ah au fait, commentva M DESCHAUX, vous avez des nouvelles ?

[Rédigé par : Giuletta]

Lionel, quels sont nos moyens d'actions auprès d'Eurosport pour vous (nous) débarrasser de Brogniart ??
Il n'y comprend rien, appauvrit le débat avec une nullité désolante....

[Rédigé par : Fantic]

Franchement super et en plus très agréable à lire Mr FROISSART.
Pour l'évolution significative de votre blog
pourquoi tomber dans la censure. En ce qui me concerne mea culpa Mr FROISSART

[Rédigé par : Kozoh]

Merci M'sieur Froissart de ce blogo tout frais revenu d'extrême-Orient, qui fleure bon l'enthousiasme toujours intact pour notre sport de prédilection.

Pourquoi comparer Massa à Damon Hill ? Le second avait une classe toute britannique et un courage que le premier n'a pas encore (bien qu'il ait sacrément progressé depuis ses débuts fracassants chez Sauber).

[Rédigé par : Castrol]

"Pourquoi comparer Massa à Damon Hill ?"

Parce qu'aucun des deux n'est particulièrement doué mais que tous les deux sont de très gros travailleurs peut-être ?

[Rédigé par : ron de nice]

c'est pas frank williams qui disait dans une itw à f1 racing que damon hill avait été un pilote trés injustement sous-estimé ?

[Rédigé par : nono]

Excellent Blog Ô critiques. Merci cher Lionel.

[Rédigé par : jeanclod]

Hill faisait parfois des grosses boulettes quand il était en bagarre. En 95 c'était une erreur par week-end après un GP de France où il s'est dit "écoeuré". Massa donne lui l'impression de se crisper dans la trafic et la pluie. Mais quand tout va bien ces deux-là sont de sérieux clients.

[Rédigé par : Pierre V.]

Merci Lionel,
c'est clair, net et précis ! A tous égards...
Concernant Bourdais, j'ai l'impression que de toute manière Sébastien n'a plus aucune illusion. La gestion humaine de Toro Rosso est une aimable plaisanterie, je ne crois pas que cette écurie soit révélatrice de talents : pour Vettel on le savait déjà, quand à Speed il n'avait rien à faire là et pour Liuzzi, c'est comme pour Bourdais un talent gâché. Les Autrichiens de RedBull sont peut-être des champions du marketing mais pour le reste...
Quand à Bourdais chez Renault, j'ai entendu cette hypothèse évoquée sur RMC ; je n'imagine pas que cela soit possible tant que Briatore sera aux commandes... Il reste quoi ? Williams ? Honda ? Sinon, bon vent à Sébastien chez Peugeot, là bas il y a quand même de quoi faire de beaux programmes, ELMS et ... ALMS, il ne sera pas dépaysé sur les circuits US !

[Rédigé par : Chris]

Lionel,

je vous remercie pour votre Blog Ô critiques Singapour ô combien passionnant. J'avais bien compris que votre silence était du à l'éloignement géographique, à la découverte du circuit et aussi à l'attitude de certains sur ce blog qui frise la méchanceté ou, pire, la bêtise humaine.

Pour la modération, permettez moi de vous déconseiller le système qu'avait adopté votre confrère Jean-Dominique Merchet (de Libération) pour son blog Secret Defense (comme son nom l'indique un blog lié à l'actualité de la défense et du monde militaire). Il visionnait chaque commentaire avant de valider pour diffusion ! Inutile d'insister sur le fait qu'il a été très rapidement débordé par la situation. Quoiqu'il en soit, j'espère que l'évolution du blog se fera dans l'intérêt de tous.

[Rédigé par : YvesDouleac]

Merci Lionel de ce blogo, merci de nous faire partager votre talent, et de l'énergie que celà représente, Vous êtes une boufée d'oxygène dans le monde journalistique.
Dommage que vous ne vous occupiez pas aussi d'autres sujets, moins superficiels.

[Rédigé par : Eric]

Le blog sera ce que l'on en fera, ni plus, ni moins, c'est à nous de nous montrer adultes et reponsables. déssacord sur des points, oui, grossiers, malpolis et vendicatifs, non.
A nous de faire attention et de prévenir ces béligérants d'aller s'insulter ailleurs.

[Rédigé par : Nico]

Cher Lionel,

C'est mon premier post sur ce blog dont je suis un lecteur assidu ! j'apprécie particulièrement la précision de vos commentaire et une bonne dose d'humour dans un style direct !

Bravo également pour auto critique, pas mal votre duo hier soir avec Panis qui nous donne son expérience récente d'un monde qu'il connaît bien. Toutefois Je regrette comme plusieurs personnes ici, l'interventionnisme exaspérant de Denis Brogniart lors d'auto critique... (pour envoyer vos commentaires a la chaine : redaction.fr@eurosport.com)

Continuez a nous faire partager vos aventures !

[Rédigé par : Castrol]

"Il visionnait chaque commentaire avant de valider pour diffusion !"

Comme en Chine.

[Rédigé par : PATRICK]

Bonsoir Mr Froissard , vous êtes un des analystes de F1 le plus apprécie , et j'espère vraiment que vous continuerai ce blog , j'ai remarque que vous aviez rebondi sur Anne Laure ( a la place de Mr Moncet ) quel beau métier que le votre . L'émission Auto critique est hélas trop courte mais la je demande la lune . Je trouve Mr Briatore un peu lourd sur les pilotes Français , ils sont un peu meilleurs que le pauvre Piquet? sans vouloir l'accabler

[Rédigé par : Ad-F1]

Le 800ème GP fut un évènement, riche en intensité et en rebondissements. De manière assez amusante, le 700ème a été aussi un grand moment de F1 : GP du Brésil 2003, lors d'une saison où 8 vainqueurs se sont imposés (comme quoi c'était arrivé depuis 1985 contrairement à ce qu'on entendu hier dans Auto-Critiques).

[Rédigé par : Castrol]

Bon à part ça Lionel, quand tu auras fini de ranger les fleurs que tu récoltes fort justement, pourrais-tu nous dire ce qu'il en est de la rumeur disant que STR aurait fait une offre à Alonso pour 2009 ??

[Rédigé par : Elthib]

Très bon blog Ô critiques !

Si vous avez besoin de modérateurs Lionel, je me porte volontaire, en effet, j'ai pas mal d'expérience en ce qui concerne les blogs et donc la modération !

A bientôt !

[Rédigé par : j michel]

Toujours en pleine forme Lionel !

Hier soir sur Eurosport , il t'a fallu rester Zen face à brogniart coupant sans arr^te la parole et Un Marc Madiot dont on se demande ce qu'il venait faire là !!
Il ya quand même en France des specialistes de l'auto non !

Je te trouve bien gentil avec Bourdais , il est sympa soit , mais denué de gniak , et entouré d'une bande de fans qui te fait peur ??????

[Rédigé par : trezegol]

très bon blog O lionel.
Moi je retiens le MGM car pratiquant et fan absolu du noble art.Ca doit être extraordinaire cette tension.
Et puis alors vous avez assisté à la chute (que dis-je, le décollage) d'une de mes idoles, le plus grand skieur de tous les temps ?
Et gustavo dans son hotel ** à paris ? :-D
Fidèle lecteur de libé j'avais déjà eu l'occasion de vous lire dans d'autres sports.

Pour la modération je suis contre, je pense que nous devons être assez grand pour nous contrôler.
Malgré quelques défauts je pense que le blog est d'excellente qualité et les débats enrichissants.

Et enfin, je ne peux pas m'empêcher de penser qu'à une époque où l'homme détruit sa planète et où les ours polaires pour ne prendre qu'un exemple, n'existeront bientôt plus qu'en peluche, cette débauche d'énergie pour un grand prix qui peut avoir lieu en journée, même si cela donne lieu à un spectacle féérique, est incongrue voire honteuse.

[Rédigé par : Parkinson]

Merci Nico pour le lien eurosport
J'invite tous les intervenants sur ce blog d'envoyer un petit mot à eurosport concernant lesieur GROGNARD(euh BROGNIART)

[Rédigé par : trezegol]

chronique de sébastien bourdais sur le grand prix de singapour :

http://www.lequipe.fr/Formule1/BOURDAIS_2008_SIN.html

[Rédigé par : Dr. Flo]

Assez d'accord dans l'ensemble, hormis votre dureté pour Fisichella, qui a quand même assez bien défendu sa 3ème position. Après, il pouvait pas faire de miracle avec sa brouette ! Il bat assez souvent le "prodige" Sutil cette saison (si on excepte Monaco), et je doute que les Chandock, Van de Garde ou Rodriguez soient meilleur que Fisico. (bon, je l'accorde, c'est pas ce changement qui bouleversera la F1, mais bon, Fisico vaut , je pense, un peu mieux que vous le dîtes.)
Sinon , avez vous des informations sur Barrichello ? Senna pourrait-il le remplacer ? Je vois mal Alonso allé là bas, donc bon....

[Rédigé par : Jipaide]

Merci pour cette analyse. Petite question: à aui peut-on s'attendre chez Ferrari en 2009 (je doute qu'ils fassent de gros changements d'ici là). Au début de l'ère Schumi, Ferrari n'avait pas souven la meilleure voiture mais avait la meilleure équipe d'exploitation, et ne laissait jamais passer une occasion en fonction des événements de course et grâce à une fiabilité nickel. Aujourd'hui c'est l'inverse, pensez vous qu Domenicalli soit sur la scellete et que Todt n'était à Singapour que pour le lancement de la California?

[Rédigé par : asdsdb]

Pour notre pov' Seb national, la messe était déjà dite depuis un moment, j'avais même l'impression que les bons résultats que Seb a engrangé les embarassais.

Ahhhh Ayrton dans vos bras, je vais pleurer ! Quel bonheur cela du être ! Je pense que Ayrton était de ceux qui avaient peu d'amis mais ils devaient se donner à 100 % pour ceux qu'ils appréciaient.
En tout cas de tous les bons moments que vous avez évoqués, moi je ne retiens que celui là, les autres me paraissent d'un second plan mais bon c'est mon avis...